2月24日，马年春节假期后开工第一天，小鹏汽车CEO何小鹏向全体员工发布了一封开工信，主题为“稳进破局，2026共赴物理AI新十年”。
2025年，小鹏的销量创历史新高，全年卖出42.94万台，年度销量目标完成率113%。去年中国新能源车市竞争激烈，理想汽车2025年全年销量目标完成率仅约60%。对比来看，在完成率方面，小鹏汽车在一众新势力中表现堪称出色。
在何小鹏看来，去年小鹏汽车实现三个里程碑：与大众战略合作再次深化；图灵AI芯片上车；“一车双能”等多款新品接连落地。今年小鹏新的战略部署正式浮现出来。
从汽车业务线来看，2026年将是小鹏“史无前例的产品大年”，小鹏将不再只用一台好车，而是用“产品矩阵”去争夺每一个核心细分市场。第一季度，小鹏将推出3款超级增程产品，全面铺开“一车双能”战略。
作为首款搭载小鹏超级增程的产品，小鹏X9在2025年11月上市；2026年1月8日，小鹏汽车正式发布2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、2026款小鹏G6、2026款小鹏G9。
何小鹏表示，小鹏在过去打造了几个爆款，但“这还不够”。并会在之后努力“将高品质刻在体系里——涵盖造型、工艺、技术、乃至用户服务”，实现质量底线与上限的双重跃升。
去年起，何小鹏提出“物理AI”概念，他希望今年小鹏汽车能将物理AI和全球化打透。
抓手之一，是希望小鹏汽车能够率先在中国抓住属于自动驾驶的“DeepSeek”时刻。
他认为，小鹏正站在历史性的拐点上。过去一个多月内，何小鹏与小鹏团队仍然在继续内测优化小鹏的“第二代VLA”，其被何小鹏视为“小鹏汽车面向L4全自动驾驶时代交出的第一个版本”，并在信中评价其效果为“惊艳”“涌现”，他在信中宣布：大众将成为小鹏自动驾驶方案“第二代VLA”的首发客户。
AI浪潮下，车企的组织形态正被重新定义。2月，小鹏的自动驾驶中心与智能座舱中心合并为“通用智能中心”。何小鹏在信中称，舱驾一体的最大作用是“行车决策与人机交互不再分家”，并预言同享一套AI基座模型后，未来小鹏的用户只需要说出“走前面的那条小路，绕开前面的几个红灯”，小鹏汽车就将按指令行驶。
何小鹏称，今年将是小鹏具身智能从“能做”到“能量产”的分水岭，小鹏要做全球第一家让机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务，在同一年全面量产的科技公司。
具体来看，Robotaxi将于今年启动网约车车型试点运营，何小鹏称其在“2027—2028年进入初阶快速增长期，收入、市值、势能将迎来巨大跃升”。
全新一代IRON机器人将于年底启动量产，是满足“车规级标准的AI智能体”，目标是“成为全球第一个规模量产的高阶人形机器人”。何小鹏介绍，小鹏的机器人将率先落地导览、导购等场景，并向全球开发者开放SDK。
分体式飞行汽车“陆地航母”已于试产线下线，也将在今年内实现规模化量产与交付。
小鹏的出海战略在今年全面升维。2025年，小鹏汽车海外全年交付量超4.5万辆，同比增长96%，居中国造车新势力纯电出海销量首位，自主品牌纯电第二。2026年，小鹏还将有至少4款新车进军海外，何小鹏期望小鹏的海外销量“翻番”证券配资，且“到2030年海外要卖100万辆，贡献七成以上利润”。
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